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La passerelle Cents Neudorf Weimershof
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Passerelle Cents Neudorf Weimershof
La Ville de Luxembourg nous a confié, au sein d’une association momentanée avec Cimolai et Kuhn Construction, la réalisation d’un ouvrage emblématique dédié à la mobilité douce.
D’une longueur de 200 mètres, la passerelle piétonne cyclable va relier le quartier résidentiel de Cents au quartier du Kirchberg.
Un ascenseur complétera la liaison avec le quartier Neudorf. Nos équipes ont démarré les travaux en avril 2025 sur les trois sites.
La passerelle piétonne apportera une solution concrète pour améliorer le confort de la mobilité au Luxembourg-ville. Les citoyens pourront rejoindre Cents, au départ de la rue Tawioun, et Weimershof, rue des Bleuets, en seulement 200 m. Neudorf sera relié à la passerelle via un ascenseur, d’une capacité de 60 personnes et parfaitement adapté aux cyclistes.
200 m
Longueur totale
4,50 m
Largeur utile
70 m
Pylône central
50–53 m
Tablier suspendu
60–66 m
Ascenseur panoramique
Une traversée vertigineuse
Les caractéristiques techniques de la future passerelle pour piétons et cyclistes sont impressionnantes ->
La passerelle se compose de deux travées principales, de 65 m côté Weimershof et de 135 m côté Cents. La pile centrale, culminant à environ 70 m, supportera la structure, tandis que la tour d’ascenseur de Neudorf atteindra une hauteur d’environ 60 m. Le tablier, large de 6 m pour une largeur utile de 4,5 m, sera positionné à environ 50 m de hauteur. Le dénivelé entre Weimershof et Cents est d’environ 5 m, ajoutant un défi supplémentaire à l’assemblage de cette passerelle innovante.
Ancrage réussi, cap sur les sommets
La phase des fondations profondes de la pile principale est désormais achevée. Pour garantir une stabilité absolue sur les flancs escarpés de la vallée, nos équipes ont foré et ancré des tirants jusqu’à 15 m de profondeur, traversant les zones de remblais pour s’amarrer directement dans la roche.
Aujourd’hui, nous nous concentrons sur le ferraillage et le coffrage des voiles des culées. Ces structures en béton se distinguent par une inclinaison prononcée de 83° et par une épaisseur de 1,30 m, garantissant la pérennité de l’ancrage dans ce relief complexe.
Une première au Luxembourg
Le défi majeur de ce projet réside dans son emplacement particulièrement exigu et la manutention de charges très lourdes. Pour y répondre, nous intégrons une innovation technique : l’utilisation du Béton Fibré à Ultra-Hautes Performances (BFUP) pour la conception de la dalle du tablier. C’est une première pour un ouvrage au Luxembourg. Ce béton exceptionnel résiste à une pression de 150 MPa contre environ 45 MPa pour un béton traditionnel. En étant beaucoup plus résistant, il permet d’utiliser moins de matière ce qui allège considérablement le poids total de la structure tout en offrant une grande finesse architecturale.
La précision de l’horloger
L’association entre le génie civil et la charpente métallique exige une tolérance d’erreur quasi nulle et un alignement parfait. À l’intérieur même des voiles, nous incorporons actuellement les platines d’ancrage fournies par Cimolai.
L’alignement de ces pièces, destinées à recevoir les futurs câbles de la passerelle, se joue au centième de millimètre. Nos ingénieurs doivent également anticiper les lois de la physique : lors de la phase finale de post-contrainte — la mise sous tension des câbles —, la pression exercée sera telle que la passerelle se rétractera d’environ 40 centimètres sur sa longueur totale !
Un saut dans le vide
En raison des contraintes d’espace empêchant l’utilisation de grues traditionnelles dans la vallée, l’assemblage du tablier fera l’objet d’une méthode de pose spécifique. Nous procéderons au « lancement » des voussoirs de 30 tonnes côté Cents. Un système de treuils et de chariots suspendus permettra de les acheminer un à un au-dessus du vide, dès la reprise des congés collectifs d’hiver.
Un projet complexe, exigeant et passionnant, dont nous sommes fiers de vous faire vivre l’évolution !
