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Visite de presse du collège échevinal de la Ville de Luxembourg au Parc public du Ban de Gasperich

French

Mardi 10 mai, le coll&egrave;ge &eacute;chevinal de la Ville de Luxembourg, repr&eacute;sent&eacute; par Lydie Polfer, bourgmestre, Serge Wilmes, premier &eacute;chevin, et Simone Beissel, &eacute;chevin, ont convi&eacute; la presse &agrave; une visite du Parc public du Ban de Gasperich. Les &eacute;lus ont pr&eacute;sent&eacute; l'avanc&eacute;e des travaux r&eacute;alis&eacute;s par F&eacute;lix Giorgetti et son concept paysager.&nbsp;"Il y a encore beaucoup de travail, mais nous pouvons bien nous rendre compte de ce &agrave; quoi le parc ressemblera", a expliqu&eacute; la bourgmestre.
Ouverture au printemps 2023
Le projet prend place au sein du Ban de Gasperich, un quartier en plein expansion qui conna&icirc;t une hausse d&eacute;mographique consid&eacute;rable et une augmentation de la population active sur le site. Le Parc public du Ban de Gasperich a pour objectif de cr&eacute;er une zone de r&eacute;cr&eacute;ation et de loisirs pour ses habitants, &eacute;l&egrave;ves et travailleurs.
"Ce parc de 16,6 hectares, qui sera le plus grand de la capitale, est une r&eacute;elle plus value pour la ville,&nbsp;pour le quartier de la Cloche d'Or et ses habitants. C'est un beau projet d'urbanisme", a ajout&eacute; Serge Wilmes avant d'emprunter les chemins encore en construction sur lesquels les visiteurs pourront d&eacute;ambuler dans un an.
<a title="" href="https://www.gio.lu/projets?id=gasperich-parc-du-ban-de-gasperich" target="_blank" rel="noopener">Les travaux de g&eacute;nie civil confi&eacute;s par la Ville de Luxembourg &agrave; F&eacute;lix Giorgetti ont d&eacute;but&eacute; en &eacute;t&eacute; 2020.</a> Ils seront termin&eacute;s d'ici quelques semaines pour laisser la place &agrave; ceux d'am&eacute;nagement des diff&eacute;rents espaces de loisirs et &eacute;quipements.

Mardi 10 mai, la Ville de Luxembourg a convié la presse pour une visite du Parc public de Gasperich.

Visite du Parc public du Ban de Gasperich

Visite du collège échevinal de la Ville de Luxembourg au parc public du Ban de Gasperich

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<a title="" href="luxembourg-avenue-de-la-gare" target="_self">Pour rappel, ce projet mixte sera compos&eacute; de 2.300 m2 de bureaux et 876 m2 de commerces au rez-de-chauss&eacute;e.</a> Sa r&eacute;alisation a n&eacute;cessit&eacute; de gros travaux travaux pr&eacute;paratoire dont la d&eacute;molition des b&acirc;timents existants et le terrassement du terrain compos&eacute; de roche tr&egrave;s dure de cat&eacute;gorie 7. Un important dispositif de stabilisation a &eacute;t&eacute; mis en place afin de prot&eacute;ger les b&acirc;timents voisins et la fa&ccedil;ade historique.

D'importants travaux préparatoires

<h3>Conjuguer pass&eacute; et futur</h3>
V&eacute;ritable signature architecturale du projet, la fa&ccedil;ade historique qui a &eacute;t&eacute; conserv&eacute;e sera restaur&eacute;e apr&egrave;s les cong&eacute;s collectifs d'&eacute;t&eacute;. Cette mission est men&eacute;e en collaboration avec l'architecte du Service des sites et monuments nationaux.
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Au total, ce sont 370 m2 de fa&ccedil;ade qui retrouveront une seconde jeunesse et qui seront mis en valeur gr&acirc;ce au reste de la fa&ccedil;ade qui sera par&eacute;e de pierre naturelle claire.
</blockquote>
<h3>Une grue traversante</h3>
La grue &agrave; tour fixe qui a servi aux travaux de gros &oelig;uvre est toujours sur place et traverse la dalle du niveau-1 et du rez-de-chauss&eacute;e. Elle sera d&eacute;sinstall&eacute;e en juillet et les dalles seront alors ferm&eacute;es.
Fin pr&eacute;vue du chantier : printemps 2023.

370 m2 de façade historique

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29-31 avenue de la Gare • La façade historique a été conservée et sera restaurée

Les &eacute;quipes de gros &oelig;uvre ont ainsi laiss&eacute; la place &agrave; celle des Immeubles fonctionnels qui va r&eacute;aliser les travaux de parach&egrave;vement. Au programme des prochains mois : la pose des menuiseries ext&eacute;rieures avec des ch&acirc;ssis en bois &agrave; l'ext&eacute;rieur et en alumium &agrave; l'int&eacute;rieur et la pose des cloisons int&eacute;rieures.
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Une nouvelle étape a été franchie pour notre projet mixte situé au 29-31 avenue de la Gare à Luxembourg-ville avec la fin des travaux de gros œuvre.

Une nouvelle étape de franchie

Fin du gros œuvre du projet mixte Félix Giorgetti situé au 29-31 avenue de la gare à Luxembourg-Ville

Une nouvelle étape franchie

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23-31 avenue de la gare • La façade historique a été intégrée dans le nouveau projet.

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23-31 avenue de la gare • Menuiseries extérieures

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23-31 avenue de la gare • Place au parachèvement

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29-31 avenue de la gare • Emplacement du futur ascenseur

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29-31 avenue de la gare • La grue à tour fixe est toujours en place et traverse le niveau -1 et le rez-de-chaussée

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29-31 avenue de la Gare • Vue générale du projet

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Les participants ont salu&eacute; la d&eacute;marche et son contenu, tout en donnant des pistes d&rsquo;am&eacute;lioration et m&ecirc;me des pistes pour les prochaines &eacute;ditions. Cette premi&egrave;re semaine S&eacute;curit&eacute; et Sant&eacute; au Travail ne sera donc pas la derni&egrave;re&nbsp;!

Les retours positifs récoltés lors d’une enquête de satisfaction menée à l’issue de la formation sont très satisfaisants et confortent notre entreprise dans cette démarche.

Retours positifs

Dans la grande majorit&eacute; des cas, ce sont des accidents mineurs qui auraient pu &ecirc;tre &eacute;vit&eacute;s et qui ont des r&eacute;percussions &agrave; plusieurs niveaux. Pour la personne bless&eacute;e d&rsquo;abord qui subira les cons&eacute;quences physiques et psychologiques de son accident &agrave; plus ou moins long terme. Pour les &eacute;quipes aussi, qui devront pallier l&rsquo;absence d&rsquo;un coll&egrave;gue. Pour l&rsquo;entreprise, cela a un impact non n&eacute;gligeable en termes de productivit&eacute; et de co&ucirc;ts. En 2021, ce sont ainsi 1.500 jours de travail qui ont &eacute;t&eacute; perdus.
<h3>6 ateliers</h3>
Pour cette premi&egrave;re &eacute;dition, six ateliers th&eacute;matiques ont &eacute;t&eacute; abord&eacute;s de mani&egrave;re th&eacute;orique et pratique&nbsp;:
<ul>
<li>L&rsquo;&eacute;lingage&nbsp;: le choix des &eacute;lingues et les accessoires en fonction de la charge &agrave; d&eacute;placer, de l&rsquo;environnement et du mat&eacute;riel mis &agrave; disposition, de juger de l&rsquo;&eacute;tat des &eacute;lingues et accessoires, mise en place des accessoires pour r&eacute;aliser des &eacute;lingages sp&eacute;cifiques et rappel des bonnes pratiques&nbsp;;</li>
<li>Les incendies&nbsp;: rappel des diff&eacute;rents types d&rsquo;extincteurs et comment les utiliser&nbsp;;</li>
<li>Les Escalib&nbsp;: montage, stabilisation, r&eacute;ception et d&eacute;montage d&rsquo;un escalier en colima&ccedil;on m&eacute;tallique de type Escalib afin de se d&eacute;placer facilement et en toute s&eacute;curit&eacute;&nbsp;;</li>
<li>La m&eacute;thode 5S&nbsp;: un atelier anim&eacute; par l'un de nos Lean manager de notre Service Lean &amp; M&eacute;thodes, qui avait pour but de montrer et de mettre en application cette pratique d&rsquo;optimisation des conditions et de l&rsquo;environnement de travail en veillant &agrave; ce que celui-ci reste bien rang&eacute;, nettoy&eacute; et s&eacute;curis&eacute; avec rigueur&nbsp;;</li>
<li>Les EPI&nbsp;: pr&eacute;sentation et d&eacute;monstration des diff&eacute;rents types d&rsquo;&Eacute;quipements de Protection Individuelle &agrave; porter en fonction des risques rencontr&eacute;s.</li>
<li>Les banches Sateco&nbsp;: installation et stabilisation d&rsquo;une banche Sateco selon les recommandations du fabricant et d&eacute;monstration des risques encourus par la chute d&rsquo;une banche.</li>
</ul>
<blockquote>
Avec cette premi&egrave;re semaine S&eacute;curit&eacute; et Sant&eacute; au Travail, F&eacute;lix Giorgetti a souhait&eacute; renforcer la sensibilisation de ses collaborateurs &agrave; cette th&eacute;matique essentielle dans notre secteur.
</blockquote>
Pour assurer la s&eacute;curit&eacute; de tous sur nos chantiers, il s&rsquo;agit non seulement de fournir un &eacute;quipement ad&eacute;quat, d&rsquo;utiliser du mat&eacute;riel de qualit&eacute; et bien entretenu, mais aussi de former les personnes &agrave; leur bonne utilisation. D&rsquo;autant plus que notre m&eacute;tier a beaucoup chang&eacute; depuis les d&eacute;buts de l&rsquo;entreprise et qu&rsquo;il est en constante &eacute;volution. Il est &eacute;galement n&eacute;cessaire que chacun puisse avoir conscience des enjeux li&eacute;s &agrave; cette th&eacute;matique, en particulier du r&ocirc;le qu&rsquo;il a &agrave; jouer pour assurer sa s&eacute;curit&eacute;, celle de ses coll&egrave;gues et de l&rsquo;ensemble des intervenants.

Pour rappel, 80 accidents ont été recensés en 2021 dont 34 dus à un manque d’attention, 16 suite à des chutes de hauteur et de plain-pied, et 15 liés à de la manutention manuelle.

80 accidents en 2021

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Atelier incendie lors de la semaine Santé et Sécurité au Travail 2022

Au total, ce sont plus de 350 salari&eacute;s qui ont pris part &agrave; cette action de formation, ouvriers, encadrants et collaborateurs issus du si&egrave;ge. Chaque jour, 80 personnes r&eacute;parties dans six &eacute;quipes ont particip&eacute; &agrave; six ateliers anim&eacute;s par des formateurs de l&rsquo;IFSB et par F&eacute;lix Giorgetti. Avant de se rendre dans les diff&eacute;rents ateliers, les &eacute;quipes assistaient d&rsquo;abord &agrave; un briefing de l&rsquo;IFSB et de F&eacute;lix Giorgetti qui expliquait le d&eacute;roul&eacute; de la journ&eacute;e et de la raison de son organisation.

La sécurité est une thématique prioritaire chez Félix Giorgetti. C’est pourquoi l’entreprise a organisé sa première semaine Sécurité et Santé au Travail. Une action de formation qui s’est déroulée dans les locaux et avec la collaboration de l’IFSB du 4 au 8 avril dernier.

Première semaine Sécurité et Santé au Travail

Félix GIORGETTI a organisé en avril 2022 sa première semaine Santé et Sécurité au Travail en partenariat avec l'IFSB

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Première semaine Santé et Sécurité au Travail

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Des vrais PC 490, F&eacute;lix Giorgetti en poss&egrave;de deux dont une mobilis&eacute;e sur le chantier du contournement de Raemerich dans le sud du pays. Avec ses presque 50 tonnes, 3,6 m de hauteur, 11&thinsp;m de longueur et 367 chevaux, elle conjugue puissance, pr&eacute;cision et efficacit&eacute;. D&rsquo;un coup de pelle, l&rsquo;engin peut embarquer jusqu&rsquo;&agrave; 3,5 tonnes de terre.
Un alli&eacute; id&eacute;al pour r&eacute;aliser de grands travaux de terrassement. &Agrave; Raemerich par exemple, 400.000 m&sup3; de mat&eacute;riaux seront terrass&eacute;s pour r&eacute;aliser ce nouveau tron&ccedil;on de 1,7 km qui permet de raccorder Esch-sur-Alzette &agrave; Audun-le-Tiche. Et c&rsquo;est d&rsquo;ailleurs sur ce site que la rencontre des deux mod&egrave;les s&rsquo;est faite&hellip;

50 tonnes de puissance et de précision

&laquo;&thinsp;Le socle de l&rsquo;engin est en acier et p&egrave;se 15 kg &agrave; lui tout seul pour assurer la stabilit&eacute; pendant les man&oelig;uvres. Les v&eacute;rins sont en laiton, la chenille &mdash; faite sur-mesure en Allemagne &mdash; est en inox, ainsi que les soupapes. Certaines pi&egrave;ces sont en plastique et d&rsquo;autres ont &eacute;t&eacute; imprim&eacute;es en 3D. Pour la peinture, j&rsquo;ai trouv&eacute; la r&eacute;f&eacute;rence du jaune et du bleu Giorgetti, et j&rsquo;ai demand&eacute; &agrave; Paul et &agrave; Marc Giorgetti leur autorisation pour utiliser le logo&nbsp;&raquo;, d&eacute;taille-t-il.
&Agrave; cela s&rsquo;ajoutent quatre moteurs &eacute;lectriques, deux pour les chenilles, un pour la rotation du bloc et un pour la pompe hydraulique. &laquo;&thinsp;Les v&eacute;rins ont &eacute;t&eacute; test&eacute;s &agrave; 40&nbsp;bars. La pelleteuse fonctionne comme une vraie sauf qu&rsquo;elle ne fait pas de bruit&nbsp;!&nbsp;&raquo;
&nbsp;

« Elle fonctionne comme une vraie »

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La mini PC490 et le modèle original sur le chantier du contournement de Raemerich

C&rsquo;est un bel hommage que David Odendahl a rendu &agrave; F&eacute;lix Giorgetti en reproduisant au 1/14e une pelle hydraulique Komatsu PC 490 aux couleurs de notre entreprise. Un mod&egrave;le r&eacute;duit de 20 kilos tout de m&ecirc;me&hellip;&nbsp;
David Odendahl, luxembourgeois de presque 40 ans, est passionn&eacute; de mod&eacute;lisme depuis son plus jeune &acirc;ge. &laquo;&thinsp;Depuis que j'ai 11 ans, raconte-t-il. J&rsquo;ai fait des voitures, des camions&hellip; et maintenant des pelleteuses.&thinsp;&raquo; Car l&rsquo;autre passion de cet op&eacute;rateur industriel, ce sont les engins de chantier, les pelles hydrauliques en particulier. &laquo;&thinsp;&Ccedil;a aurait &eacute;t&eacute; mon r&ecirc;ve de pouvoir travailler pour une entreprise comme F&eacute;lix Giorgetti ! &raquo;
Le passionn&eacute; combine alors ses deux passions en construisant des r&eacute;pliques de mod&egrave;les de pelles. Le dernier en date : la Komatsu PC 490. &laquo;&thinsp;Un ami qui tient la page &ldquo;Construction Equipment Luxembourg&rdquo; sur Facebook a post&eacute; une photo d&rsquo;une PC 490 aux couleurs de F&eacute;lix Giorgetti. Je me suis&nbsp;: &ldquo;&Ccedil;a, c&rsquo;est original&thinsp;! C&rsquo;est un mod&egrave;le qui n&rsquo;est pas tr&egrave;s repr&eacute;sent&eacute; en mod&eacute;lisme&rdquo;.&thinsp;&raquo; Le d&eacute;fi &eacute;tait donc tout trouv&eacute;. &Agrave; la Bauma de Munich en 2019, le plus grand salon mondial du BTP, il commande une maquette de Komatsu 499-11 qu&rsquo;il &eacute;quipe d&rsquo;un bras d&eacute;molisseur. Puis il se rend sur un de nos chantiers pour s&rsquo;inspirer du vrai mod&egrave;le et le photographier sous toutes les coutures. S&rsquo;en suivent deux ann&eacute;es d&rsquo;assemblage minutieux sur son temps libre.

C’est un bel hommage que David Odendahl a rendu à Félix Giorgetti en reproduisant au 1/14e une pelle hydraulique Komatsu PC 490 aux couleurs de notre entreprise.

Une mini PC 490 aux couleurs de Giorgetti

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David Odendahl, passionné de modélisme et d'engins de chantier

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L&rsquo;ampleur du chantier est telle qu&rsquo;il a &eacute;t&eacute; divis&eacute; en quatre zones. Au total, ce sont jusqu&rsquo;&agrave; 85 personnes, ouvriers et encadrants, qui &oelig;uvrent dans cette immense ruche o&ugrave; le complexe sort peu &agrave; peu de terre. &laquo;&thinsp;Dans la zone du park house, nous terminons le niveau +2, pr&eacute;sente notre responsable de projet. Les &eacute;l&eacute;vations des murs de l&rsquo;h&ocirc;tel ont &eacute;galement commenc&eacute;&thinsp;&raquo;, explique notre chef de projet.
En ce qui concerne la construction en elle-m&ecirc;me, le b&acirc;timent principal ainsi que les bureaux se composent d&rsquo;une charpente m&eacute;tallique avec des planchers en bacs acier collaborants, les &eacute;l&eacute;vations ext&eacute;rieures sont en b&eacute;ton arm&eacute; coul&eacute; sur place et en pr&eacute;murs &agrave; l&rsquo;int&eacute;rieur. Pour les bureaux, la dalle en b&eacute;ton sera liss&eacute;e et laiss&eacute;e brute.
L&rsquo;h&ocirc;tel de sept &eacute;tages et de 40&thinsp;m de hauteur sera constitu&eacute;, quant &agrave; lui, de panneaux sandwich pr&eacute;fabriqu&eacute;s de 8,10&thinsp;x&thinsp;3,05 m allant jusqu'&agrave; 12&thinsp;tonnes pour les plus lourds. Il s&rsquo;agit de murs en b&eacute;ton qui comprennent &agrave; la fois l&rsquo;isolation et la finition. Ces &eacute;l&eacute;ments structurels permettent ainsi un gain de temps important.
&laquo;&thinsp;De mani&egrave;re g&eacute;n&eacute;rale, nous proc&eacute;dons par phase. Par exemple, nous montons trois niveaux, puis nous fixons la charpente m&eacute;tallique. Elle est compos&eacute;e de poteaux de 15 &agrave; 18&thinsp;m. Puis nous posons les bacs en acier et nous b&eacute;tonnons un niveau apr&egrave;s l&rsquo;autre. C&rsquo;est plus efficace de proc&eacute;der ainsi&thinsp;&raquo;, d&eacute;taille-t-il.
&Agrave; l&rsquo;entr&eacute;e du chantier, d&rsquo;importants travaux de raccordement aux r&eacute;seaux ext&eacute;rieurs (eaux pluviales et eaux us&eacute;es) ont &eacute;galement &eacute;t&eacute; ex&eacute;cut&eacute;s. Les &eacute;quipes ont proc&eacute;d&eacute; &agrave; un fon&ccedil;age sous terrain pour passer sous la route de la rue des Trois Cantons. Une tranch&eacute;e de 10&thinsp;m de long a &eacute;t&eacute; creus&eacute;e pour installer une machine qui permet d&rsquo;impl&eacute;menter des tuyaux &agrave; cinq et sept&thinsp;m&egrave;tres de profondeur.

Quatre zones de travail

Wickrange (12 Fev. 2022)©schmitt Global View HD 5

Vue aérienne du chantier à Wickrange

Difficile de manquer l&rsquo;&eacute;norme chantier qui borde l&rsquo;autoroute A4 &agrave; hauteur de Wickrange. C&rsquo;est l&agrave;, &agrave; quelques minutes de la capitale et &agrave; proximit&eacute; des fronti&egrave;res, sur la route des Trois Cantons, que F&eacute;lix Giorgetti construit un nouveau centre d&rsquo;activit&eacute;s mixtes. Un projet de plus de 90.000 m&sup2; bruts construit sur un site de 3,3 ha. Il s'agit d&rsquo;un ensemble compos&eacute; d&rsquo;une zone commerciale et d&rsquo;un futur lotissement d&eacute;velopp&eacute; et construit par F&eacute;lix Giorgetti.
Le top d&eacute;part a &eacute;t&eacute; donn&eacute; en janvier 2020, date &agrave; laquelle a d&eacute;but&eacute; l&rsquo;intense et vaste t&acirc;che de terrassement. Quelques mois et quelque 260.000 m&sup3; de d&eacute;blais &eacute;vacu&eacute;s plus tard, le gros &oelig;uvre a pu d&eacute;buter. Les pelles et les tombereaux ont laiss&eacute; place aux b&eacute;tonneuses, aux banches de coffrage, et surtout &agrave; 9 grues Skyliners : six grues &agrave; tour, deux grues mobiles et une grue sur chenille. Preuve, s&rsquo;il en fallait, de la grandeur du chantier.&nbsp;
Sans en d&eacute;voiler le concept &ndash; qui sera bient&ocirc;t pr&eacute;sent&eacute; lors d&rsquo;une conf&eacute;rence de presse &ndash; ce nouveau centre regroupera de nombreuses activit&eacute;s qui contribueront &agrave; son attractivit&eacute; aupr&egrave;s de diff&eacute;rents publics :
<ul>
<li>Artisanales et commerciales &thinsp;;</li>
<li>Des bureaux &thinsp;;</li>
<li>Un h&ocirc;tel&thinsp;;</li>
<li>Un park house d&rsquo;une grande capacit&eacute;.</li>
</ul>

À Wickrange, route des Trois Cantons, Félix Giorgetti réalise, en partenariat avec Kuhn Construction, un chantier de grande ampleur. Un projet mixte d’environ 90.000 m² qui s’étend sur plus de 3 ha. Visite.

Grands moyens et grandes perspectives

Grands moyens et grandes perspectives à Wickrange

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Vue sur les futurs bureaux

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Travail sur la rampe hélicoïdale

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Vue sur l'intérieur de la rampe hélicoïdale

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Vue depuis l'intérieur de la rampe hélicoïdale

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La rampe à 27 m de hauteur. Elle atteindra 37,5 m

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Vue globale du chantier

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Tarifs avant le 12 juin&nbsp;:
<ul>
<li>10 &euro; pour les 5,5 km</li>
<li>15 &euro; pour les 10 km</li>
</ul>
Les 16 et 17 juin sur place :
<ul>
<li>13 &euro; pour les 5,5 km</li>
<li>18 &euro; pour les 10 km</li>
</ul>
Informations et inscriptions sur <a title="" href="https://www.giorun.lu/" target="_blank" rel="noopener">www.giorun.lu</a>

Les inscriptions sont ouvertes

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Giorun 2022

Cette ann&eacute;e encore, l&rsquo;&eacute;v&eacute;nement proposera deux formats&nbsp;: un premier trac&eacute; de 5,5&nbsp;km et un deuxi&egrave;me de 10 km au d&eacute;part d&rsquo;un lieu insolite, notre centre logistique &agrave; Leudelange. Les parcours emm&egrave;neront les sportifs dans la for&ecirc;t et &agrave; travers champs. De quoi plaire &agrave; tous les coureurs, d&eacute;butants ou confirm&eacute;s. Une marche adapt&eacute;e et encadr&eacute;e sera &eacute;galement propos&eacute;e aux personnes qui le souhaitent sur le petit parcours avec un d&eacute;part qui s&rsquo;effectuera apr&egrave;s celui de la course.
&Agrave; l&rsquo;arriv&eacute;e, des lots seront remis aux trois premiers de chaque cat&eacute;gorie pour les dames et les hommes. Une restauration sur place permettra de reprendre des forces et de passer un beau moment de convivialit&eacute;. Le tout en musique et dans la joie de se retrouver apr&egrave;s ces deux ann&eacute;es de crise sanitaire.
Sport et solidarit&eacute;
La Giorun est un &eacute;v&eacute;nement sportif, mais aussi caritatif. En organisant ce rendez-vous, les Giofriends souhaitent &eacute;galement soutenir les actions d&rsquo;associations locales. C&rsquo;est pourquoi ils ont choisi de reverser les b&eacute;n&eacute;fices de la Giorun au Centre Parkinson &laquo;&nbsp;La Tulipe&nbsp;&raquo; situ&eacute; &agrave; Leudelange et &agrave; l&rsquo;association Alan qui vient en aide aux personnes atteintes de maladies rares au Luxembourg en leur proposant notamment des activit&eacute;s r&eacute;cr&eacute;atives et sportives. Les Giofriends font &eacute;galement appel &agrave; Dono pour le recyclage de nos b&acirc;ches publicitaires, laquelle emploie des personnes &eacute;loign&eacute;es du monde du travail.
Gr&acirc;ce &agrave; la Giorun 2019, 24.450 euros ont &eacute;t&eacute; revers&eacute;s &agrave; ces associations.

Les Giofriends sont de retour et organisent la 3e édition de la Gio le 17 juin prochain. Les inscriptions sont ouvertes !

La Giorun est de retour

Troisième édition de la Giorun

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Une membrane &eacute;tanche a &eacute;t&eacute; install&eacute;e sur toute la surface du b&acirc;timent afin de garantir une humidit&eacute; constante dans le sol constitu&eacute; de schiste bitumineux. Le sol est &eacute;quip&eacute; d&rsquo;un &laquo;&thinsp;drainage &agrave; l&rsquo;envers&thinsp;&raquo;. C&rsquo;est-&agrave;-dire qu&rsquo;un r&eacute;seau de tuyaux perc&eacute;s aliment&eacute; par le syst&egrave;me de r&eacute;cup&eacute;ration des eaux de pluie permettra d&rsquo;hydrater le sol, et d&rsquo;&eacute;viter que le schiste ne gonfle en s&eacute;chant et menace la stabilit&eacute; du b&acirc;timent.
Les travaux de second &oelig;uvre ont &eacute;galement commenc&eacute;. La charpente m&eacute;tallique de la premi&egrave;re cellule est pos&eacute;e, elle est en cours sur la deuxi&egrave;me, et une bonne partie de son bardage sur la premi&egrave;re partie est en place.
Rendez-vous en juillet 2022 pour la remise des cl&eacute;s &agrave; Transalliance de son nouvel entrep&ocirc;t.

Hydrater le sol

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Extension du bâtiment Transalliance sur le site Eurohub à Dudelange

Le b&acirc;timent de 230&nbsp;m de long, 100&nbsp;m de large et 13&nbsp;m de hauteur s&rsquo;organise en deux cellules de 10.000&thinsp;m&sup2; chacune, de bureaux, de locaux de charge (d&eacute;di&eacute;s &agrave; la recharge des v&eacute;hicules &eacute;lectriques) et d&rsquo;ateliers. La structure se compose d&rsquo;une charpente m&eacute;tallique et de bardage pour la majeure partie. La partie administrative r&eacute;alis&eacute;e en b&eacute;ton compte des espaces pour les bureaux, une zone de restauration avec cuisine et une terrasse ext&eacute;rieure sur 1.500&nbsp;m&sup2;. &Agrave; cela s&rsquo;ajoutent 20 quais coul&eacute;s sur place.
En ce qui concerne les travaux en cours, la mission de gros &oelig;uvre touche &agrave; sa fin. Au total, ce sont 8.000&nbsp;m&sup3; de b&eacute;ton qui ont &eacute;t&eacute; utilis&eacute;s pour le gros &oelig;uvre, les fondations et les longrines et le dallage. Resteront ensuite les am&eacute;nagements ext&eacute;rieurs et les r&eacute;seaux ext&eacute;rieurs.

Huit ans après la livraison du premier bâtiment, Félix Giorgetti est en train de construire l’extension de Transalliance, entreprise de transport et de logistique installée dans la zone Eurohub Sud à Dudelange. Ce sont ainsi 20.000 m² supplémentaires qui vont s’ajouter aux 15.000 déjà existants.

Renforcer la force logistique de Transalliance

19755440 E9 Fc 4 A90 876 D A5 E970 E70 B D3 1 105 C

Extension du premier bâtiment construit en 2014

2 F067203 Fc C5 44 F9 83 B4 380 E4 E74 B03 C 1 105 C

La bâtiment comprend une partie en béton pour la partie administrative

84 A8387 A 9 E31 4115 Bc E7 09 A2 D37281 Cf 1 105 C

Les locaux de charge pour les engins électriques

24033309 D67 D 456 C A424 1 F A8 B9 D F0663 1 105 C

Travaux de réseaux en intérieur

09 E08 E7 F Ce E9 424 C 90 C4 Ffeff B7 A88 A5 1 105 C

Vue sur les quais

552631 Ca 9 D26 4 D98 A4 B8 F E51 D A18 A E66 1 105 C

Tuyau percé pour le système d'hydratation du sol

F F135 Ebc 31 E4 4239 B1 D1 C063159 B5314 1 105 C

Travaux de montage de la charpente métallique sur la deuxième cellule du bâtiment

D A2 A5 E8 F 5 Eeb 4177 8 B68 F8537 E0 B E071 1 105 C

Installation du bardage sur la première cellule

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Un peu plus de six mois apr&egrave;s son lancement, le chantier s&rsquo;est install&eacute; rue an der Schmelz, entre les voies des CFL et du site ArcelorMittal, les anciens fourneaux du site de Belval en toile de fond.
Pour le moment, le trac&eacute; de la future piste cyclable se devine aux fondations qui d&eacute;passent du sol puisque la majorit&eacute; des travaux consiste encore &agrave; r&eacute;aliser les fondations destin&eacute;es &agrave; accueillir les piles de la partie a&eacute;rienne de la passerelle. Au total, ce sont plus de 500 pieux, de 9 &agrave; 13&thinsp;m de profondeur, qui seront r&eacute;alis&eacute;s pour ce projet.
Le trac&eacute; se situant sur un site sensible, nos &eacute;quipes doivent &ecirc;tre particuli&egrave;rement vigilantes lors des forages, car le sol renferme de nombreuses galeries techniques. Certains pieux ont d&rsquo;ailleurs d&ucirc; &ecirc;tre inclin&eacute;s pour pr&eacute;server les installations en place.
La premi&egrave;re pile pour la piste a &eacute;t&eacute; coul&eacute;e d&eacute;but mars. Les &eacute;l&eacute;ments en b&eacute;ton seront par&eacute;s d&rsquo;un habillage bois et teint&eacute;s de gris anthracite.
Les piles de la passerelle, dont la forme rappellera celle d&rsquo;un arbre, seront en acier. L&rsquo;ouvrage sera par ailleurs compos&eacute; d&rsquo;acier durable XCarb produit par ArcelorMittal.
Rendez-vous dans quelques mois &agrave; peine pour l&rsquo;inauguration de la PC8 par le ministre Fran&ccedil;ois Bausch&hellip; en deux roues bien &eacute;videmment&thinsp;!&nbsp;

Un acier durable XCarb

P C8 03

La PC8 culmine à 7,5 m de hauteur

Ce projet de grande ampleur s&rsquo;inscrit dans le cadre du d&eacute;veloppement des pistes cyclables au Grand-Duch&eacute; et va proposer une exp&eacute;rience in&eacute;dite &agrave; ses utilisateurs puisqu&rsquo;il s&rsquo;agira de la passerelle cycliste a&eacute;rienne la plus longue d&rsquo;Europe.&nbsp;
1,2 km &agrave; 7,5 m de hauteur
Sur 2&nbsp;km, entre Esch-Belval et Esch-sur-Alzette, la PC8 est divis&eacute;e en cinq tron&ccedil;ons. Le premier tron&ccedil;on, &laquo;&thinsp;PC&thinsp;&raquo;, est une piste cyclable de 530 m et comprend un passage inf&eacute;rieur en dessous des voies ferroviaires sur le site d&rsquo;ArcelorMittal. Le tron&ccedil;on &laquo;&thinsp;All&eacute;e&thinsp;&raquo; comprend des am&eacute;nagements paysagers sur une surface d&rsquo;environ 1,2 ha. Le parcours se poursuit via une circulation cycliste et pi&eacute;tonne qui se d&eacute;double pour accueillir des rampes adapt&eacute;es aux personnes &agrave; mobilit&eacute; r&eacute;duite et laisser les cyclistes en pente constante. Dans le cadre du tron&ccedil;on &laquo;&thinsp;Promenade&thinsp;&raquo;, les rampes se rejoignent jusqu&rsquo;&agrave; la pi&egrave;ce ma&icirc;tresse du projet, la passerelle. D&rsquo;une longueur totale de 1.200 m, d&rsquo;une largeur utile de 4,50 m et sur&eacute;lev&eacute;e jusqu&rsquo;&agrave; 7,5 m, elle comprend &eacute;galement des placettes avec une surlargeur allant jusqu&rsquo;&agrave; 8,50 m pour cr&eacute;er des espaces de repos.
Direction ensuite le tron&ccedil;on &laquo;&thinsp;Schmeltz&thinsp;&raquo;, avec une section courante encadr&eacute;e par le site sid&eacute;rurgique et les voies de chemin de fer, puis vers la partie &laquo;&thinsp;Belval&thinsp;&raquo; qui am&egrave;ne les cyclistes vers l&rsquo;avenue des Sid&eacute;rurgistes et/ou l&rsquo;avenue du Rock&rsquo;n&rsquo;roll. Les pi&eacute;tons pourront quant &agrave; eux emprunter des escaliers ou ascenseurs pour rejoindre le quartier.
&nbsp;

C’est un très beau projet que les Ponts et Chaussées ont confié à Félix Giorgetti : la réalisation de la piste cyclable 8 entre Esch-sur-Alzette et Belval.

La plus longue passerelle cycliste d'Europe

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La PC8 prend place entre les voies des CFL et le site d'ArcelorMittal

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Fondation d'une pile qui viendra soutenir la partie aérienne de la piste cyclable

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Forage d'un peu et coffrage d'une pile en béton

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Underpass of the cycle path under the railway tracks

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Échantillon de la future passerelle

contern-wdp

Le hall WDP à Contern

Un an de travaux a &eacute;t&eacute; n&eacute;cessaire pour r&eacute;aliser la plateforme, les r&eacute;seaux et les am&eacute;nagements ext&eacute;rieurs. D&rsquo;une surface totale de 15.000 m&sup2; le b&acirc;timent est divis&eacute; en deux cellules.
La premi&egrave;re, de 6.000 m&sup2;, a &eacute;t&eacute; r&eacute;ceptionn&eacute;e par le client fin f&eacute;vrier pour permettre &agrave; son locataire, DB Schenker, de commencer &agrave; exploiter le site.
&Agrave; ce jour, il ne reste qu&rsquo;&agrave; finaliser la mise en place des terres v&eacute;g&eacute;tales ainsi que la pose des cl&ocirc;tures et des portails d&rsquo;entr&eacute;e. Les travaux de la seconde cellule se feront dans un deuxi&egrave;me temps.

Le groupe belge a confié à Félix Giorgetti la construction d'un hall logistique de 15.000 m2 à Contern, à proximité de l'aéroport du Findel

Un nouveau hall WDP à Contern

848279 E7 B824 476 F 96 Ed E E060 E806 E A9 1 105 C

En juillet 2021, lors de la cérémonie de pose de la première colonne

429 E1 A0 C 99 Be 445 D A970 E85 A676 C4196 1 105 C

Tony De Pauw (WDP), Axel Quadt (DB Schenker Luxembourg) et Paul Giorgetti

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Construction d'un quatrième hall logistique pour WDP à Dudelange

Sur le site d&rsquo;Eurohub, apr&egrave;s une longue pause de deux ans impos&eacute;e par la crise du Covid-19, la construction du hall 4 a repris fin 2021 avec la pose de la charpente m&eacute;tallique. Avec ses 252&nbsp;m de longueur, 103&nbsp;m de largeur et 14&nbsp;m de hauteur, le b&acirc;timent se compose de 5&nbsp;cellules de 5.000&nbsp;m&sup2; chacune. Le tout pour une surface totale de 26.000&nbsp;m&sup2;.
Avant la reprise, nos &eacute;quipes du G&eacute;nie Civil avaient r&eacute;alis&eacute; environ 270&nbsp;fondations pour permettre la pose des poteaux de la charpente. Elles &oelig;uvrent d&eacute;sormais &agrave; la finalisation des raccords entre les r&eacute;seaux &agrave; l&rsquo;int&eacute;rieur et &agrave; l&rsquo;ext&eacute;rieur du b&acirc;timent, avant de s&rsquo;attaquer aux am&eacute;nagements ext&eacute;rieurs (pose des murs de sout&egrave;nement, des bordures et r&eacute;alisation de parkings pour un total de 120&nbsp;places).
C&ocirc;t&eacute; Immeubles fonctionnels, la construction des trois premi&egrave;res cellules touche &agrave; sa fin avec une livraison pr&eacute;vue d&rsquo;ici septembre prochain. La pose du bardage et de la toiture est en cours. Le b&eacute;tonnage de la dalle industrielle d&eacute;butera en mai 2022. Les deux derni&egrave;res cellules en b&eacute;ton pr&eacute;fabriqu&eacute; seront quant &agrave; elles livr&eacute;es au printemps 2023.&nbsp;

WDP a renouvelé sa confiance à Félix Giorgetti pour la construction d'un quatrième hall industriel à Eurohub à Dudelange, le plus grand pôle logistique du pays.

26.000 m2 supplémentaires pour WDP à Eurohub

93989120 8 B19 430 B 9536 0 D29 A B400 B58 1 105 C

Construction d'un 4e hall logistique pour WDP sur le site Eurohub à Dudelange

8 D D8 D302 52 B9 4 B A6 A52 B 3 C9 C22205 D11 1 105 C

17 C2 Bc A0 B678 4615 A82 E 3 C D1 F B2 E45 F1 1 105 C

luxembourg-p-r-cloche-d-or

Vue aérienne du P+R Cloche d'Or en février 2022

Gr&acirc;ce &agrave; la m&eacute;thode de construction en tiroir (qui consiste &agrave; faire progresser le chantier &agrave; des &eacute;tapes diff&eacute;rentes afin d&rsquo;optimiser les ressources), les finitions peuvent commencer sur une partie du P+R. Les &eacute;quipes vont proc&eacute;der au confinement de la premi&egrave;re moiti&eacute; du b&acirc;timent &agrave; l&rsquo;aide d&rsquo;un film plastique sur les fa&ccedil;ades et mettre en place une chaufferie centrale d&rsquo;air provisoire. Cela permettra d&rsquo;assurer une chaleur et une hygrom&eacute;trie suffisantes pour r&eacute;aliser les finitions. En parall&egrave;le vont d&eacute;marrer les travaux de peinture de la charpente m&eacute;tallique et des pr&eacute;dalles en b&eacute;ton, suivis des travaux de r&eacute;sines &eacute;poxydiques des sols. Les travaux de descentes d&rsquo;eaux et de ma&ccedil;onnerie se poursuivent.

Débutés en novembre 2020, les travaux de gros œuvre du P+R Cloche d'Or se poursuivent. Comme prévu, les élévations sont terminées, ainsi que les planchers sur la première moitié du planning.

Le futur pôle d'échange Cloche d'Or s'affirme

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Construction d'un P+R de 400 places aux abords de la gare de Mersch

Les travaux de fa&ccedil;ade en m&eacute;tal d&eacute;ploy&eacute; ont d&eacute;marr&eacute; mi-f&eacute;vrier avec l&rsquo;intervention de notre sous-traitant. Un autre de nos partenaires est charg&eacute; de la pose de toutes les colonnes d&rsquo;eau et va d&eacute;buter la pose des cheminements &eacute;lectriques, tandis que nous nous occupons des travaux d&rsquo;assainissement int&eacute;rieurs et ext&eacute;rieurs. Les travaux d&rsquo;&eacute;tanch&eacute;it&eacute; (asphalte coul&eacute;) devraient commencer en avril.&nbsp;

Lancée en janvier 2021, la construction du P+R à Mersch a bien avancé. Les travaux de charpente métallique sont finalisés, et le gros œuvre se terminera en mars avec le bétonnage de la dalle de toiture sur les bacs en acier.

400 places de parking aux portes de la gare de Mersch

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La commercialisation de la r&eacute;sidence Perle a d&eacute;marr&eacute; il y a quelques mois et nos &eacute;quipes du service Vente ont constat&eacute; un fort int&eacute;r&ecirc;t de la part de potentiels acheteurs. &Agrave; ce jour, seuls quelques appartements de ce projet d&rsquo;exception sont encore disponibles.
Les travaux de terrassement devraient d&eacute;buter d&rsquo;ici peu et la livraison est pr&eacute;vue pour le dernier trimestre 2024.&nbsp;

Lancement en 2022

Giorgetti Hansen Facade Avant Avril 2021 2

La résidence Perle prend place au cœur du quartier très prisé du Limpertsberg

Situ&eacute;e le long de la rue Antoine Hirsch, la r&eacute;sidence Perle b&eacute;n&eacute;ficie d&rsquo;un emplacement exceptionnel, au c&oelig;ur du Limpertsberg, en pleine verdure et &agrave; c&ocirc;t&eacute; du parc Neuman. Imagin&eacute;e par le cabinet d&rsquo;architectes Planetplus, elle se compose de deux b&acirc;timents aux lignes modernes et &eacute;l&eacute;gantes. Avec sa note AAA, elle affiche des performances &eacute;nerg&eacute;tiques optimales. Sa fa&ccedil;ade est par&eacute;e de pierre naturelle blanche avec des touches de m&eacute;tal fonc&eacute; pour marquer les ouvertures et des balustrades en verre.
Un v&eacute;ritable &eacute;crin de bien-&ecirc;tre au c&oelig;ur d&rsquo;un quartier privil&eacute;gi&eacute;.
Des espaces g&eacute;n&eacute;reux
Avec ses trois niveaux et ses 11&nbsp;appartements au total, la r&eacute;sidence propose un cadre de vie cosy et &agrave; taille humaine. Chaque logement b&eacute;n&eacute;ficie d&rsquo;un ext&eacute;rieur&nbsp;&mdash; jardin privatif, balcon ou terrasse selon l&rsquo;emplacement &mdash; afin de permettre &agrave; ses occupants de profiter pleinement de la nature environnante.
Une, deux ou trois chambres, nos architectes ont imagin&eacute; des espaces confortables, avec de grands volumes qui s&rsquo;ouvrent g&eacute;n&eacute;reusement vers l&rsquo;ext&eacute;rieur pour apporter un maximum de luminosit&eacute;.
Son sous-sol commun accueille quant &agrave; lui les locaux techniques, le local &agrave; v&eacute;los, les caves individuelles ainsi que les emplacements de stationnement. Des am&eacute;nagements pratiques pour un v&eacute;ritable confort de vie.

Au cœur du très prisé quartier du Limpertsberg, Félix Giorgetti signe une nouvelle adresse de haut standing : la résidence Perle. Sa commercialisation est en cours et quelques unités sont encore disponibles.

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