Nouveau siège des CFL

Un projet au concept architectural et environnemental très intéressant qui fait écho aux valeurs de notre entreprise. Les CFL ont en effet choisi une démolition partielle de l'ancien bâtiment datant des années 1950 et la conservation d'éléments typiques de l'architecture de l'époque comme les façades principales donnant sur la Place de la Gare, le noyau central, l'escalier d'entrée et la fresque murale en mosaïque dans le hall d'entrée.

La nouvelle construction affichera par ailleurs des performances énergétiques supérieures et vise une certification BREEAM Excellent.

C'est l'association momentanée Félix Giorgetti, CDCL et Poeckes qui a été retenue par les Chemins de fer luxembourgeois pour la construction de leur nouveau siège social d'une surface de 24 000 m².

Elle s'est également vue attribuer l'installation de la base vie ainsi que les missions de curage de l'ancien bâtiment et de stabilisation de ses façades.

La fin de ce chantier de grande ampleur est prévue pour 2026.

Nichée entre la sortie du parking du Fort Neipperg et les quais de la gare Centrale, la rue du Chemin de fer joue en effet un rôle très important dans la construction du nouveau siège des CFL. Elle sera en effet le point d'entrée du site. Son élargissement se déroule en deux temps, la première partie s'étant achevée en juillet 2023. Les travaux consistaient à élargir la route et à créer une rampe d'accès pour permettre aux machines d'accéder au chantier situé plusieurs mètres en contrebas. La seconde aura lieu fin 2026, à la livraison du bâtiment où la rampe deviendra un accès pour les secours.

De 3,5 à 7 m de largeur

Le challenge réside dans l'exiguïté des lieux, entre la sortie du parking en haut et les quais de la gare en bas. Afin de maintenir la circulation à sens unique, une impressionnante grue sur portique a été installée avec une flèche de 60 m de longueur et une hauteur sous crochet de 36 m. Nos équipes ont démoli les escaliers qui descendaient vers un quai ainsi qu'une partie de ce dernier et du mur de soutènement. De nouvelles fondations ont été réalisées pour monter un nouveau mur de soutènement qui a permis d'agrandir la route de 3,5 à 7 m de largeur. Cette dernière repose sur des présures de 6 m de haut, des poutres, des prédales et des dalles coulées sur place. Elle est bordée de corniches préfabriquées. Les enrobés ont été posés par notre partenaire Julien Cajot.

Un challenge technique majeur, opéré de nuit

Surplombant une partie des voies CFL, la charpente métallique de 600 t a pris forme sur le bâtiment longeant les quais. Cette structure joue un rôle clé : elle sert de socle à l’extension, optimise l’espace et assure une base stable et solide sur laquelle sont en cours de construction les six étages supérieurs en béton.

Afin de garantir la sécurité des usagers et de ne pas perturber la circulation des trains, l’opération s'est déroulée exclusivement durant la coupure ferroviaire, entre 23 h 30 et 4 h 30. Deux à trois poutres en métal, de 15 à 24,5 t, ont été progressivement installées en porte-à-faux à 3,5 m au-dessus du quai 1. Cette opération, qui a nécessité au total 60 nuits de travail minutieux, a exigé des équipes une coordination rigoureuse et une efficacité maximale. Elle a d’ailleurs connu un point culminant avec la pose de l’élément le plus lourd de la charpente, pesant 24,5 t.

Le siège prend de la hauteur

Cette étape marque le début de la montée en hauteur du bâtiment et donne une nouvelle silhouette au siège. Ce projet ambitieux allie ainsi modernité, fonctionnalité et respect du patrimoine architectural de la gare de Luxembourg.

 « Félicitations au grutier pour son sang-froid lors de ces opérations délicates et précises. »

Clément Eicher, Conducteur de travaux