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Destination Findel : nouveau défi de mobilité
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Destination Findel : nouveau défi de mobilité
Au Findel, nos équipes de génie civil sont mobilisées sur la construction du nouvel ouvrage de franchissement sur l'A1. Ce projet, destiné à l'élargissement de la N1, vise à optimiser et fluidifier le trafic aux abords de l'aéroport. Une nécessité face à l'afflux croissant que générera le futur pôle d'échange Höhenhof, véritable carrefour multimodal qui connectera le tram, les bus, le P+R, les vélos et les piétons.
Ossature sur mesure
Ce nouveau pont routier de 100 mètres de long sur 32 mètres de large est un ouvrage complexe alliant béton armé et charpente métallique. Sa structure repose sur :
- Deux culées ancrant l'ouvrage de chaque côté de l'autoroute.
- Deux axes porteurs constitués chacun de 4 piles de 6 m de hauteur.
- 8 poutres métalliques de type PRS*, fabriquées sur mesure par notre partenaire Cimolai totalisant 78,50 m de long.
*PRS= poutres reconstituées par soudure
Chaque pile est conçue pour supporter deux poutres via 2 bossages – les socles de scellement -, soit 8 bossages par axe porteur. Au total, 32 bossages d'appuis et 32 bossages de vérinage - mis en place pour la maintenance future - seront finalisés avant juillet.
Zoom sur le savoir-faire : le défi du coffrage
Fin mars a été rythmé par le décoffrage des dernières piles. En amont, nos équipes ont réalisé un travail de menuiserie fine pour concevoir des coffrages en bois sur mesure, appelés « mannequins », insérés à l'intérieur du moule principal.
Ils ont permis de créer des formes bien précises dans le béton et de donner aux côtés des piles leur géométrie particulière. Cette précision technique a été renforcée par l’utilisation de mousse polyuréthane afin de garantir l’étanchéité des coffrages. Enfin, des caissons de protection ont été installés sur les attentes métalliques des bossages pour éviter toute coulée de rouille lors d’intempéries sur le béton neuf des piles.
Un calendrier estival rythmé
Dès le mois de mai, l'assemblage de la charpente métallique débutera sur site. Ensuite, le chantier vivra au rythme des trois phases de pose suivantes :
- Phase A du 10 au13 juillet : Installation des poutres centrales d’une longueur de 40 m pour 90 t. L'A1 sera bloquée au niveau des deux voies principales du vendredi 22h au lundi 4h.
- Phase B du 24 au 25 août : Pose des éléments de 14,50 m de 17 t en journée.
- Phase C du 8 au 9 septembre : Pose des sections de 24 m de 27 t au-dessus de la bretelle d'autoroute.
Une fois la charpente en place, nous réaliserons les passerelles d’encorbellement, des structures métalliques fixées latéralement au tablier permettant de créer les trottoirs en porte-à-faux au-dessus du vide. L'installation de ces éléments demande une grande précision technique et un strict respect des mesures de sécurité, une étape à suivre de près !
Une mobilité repensée
À terme, la circulation sera scindée pour gagner en efficacité :
Le pont existant sera dédié au flux vers Senningerberg et sera composée de deux voies voitures, une voie de bus + trottoir. Tandis que le nouvel ouvrage accueillera le flux vers le Findel avec deux voies voitures, une voie de bus et une piste cyclable mixte piétons/vélos.
Félicitations aux équipes pour ce travail de précision et la gestion de ce défi logistique.